2008 -2010年是我国交通信息化建设的重要阶段，交通信息化建设面临重大的发展机遇，公路行业信息化建设的重点将是围绕着公路管理信息化建设为中心，高速公路运营管理为重中之重。
根据国家宏观政策，高速公路以后的工作重点将由建设转入运营管理，特别是因交通量增长迅速引发的道路收费和车辆通行等是高速公路运营管理的核心。收费信息回馈慢，监控难等问题已经是高速公路运营管理中公认的难题，因此大家迫切需要简单易用、便于统计监控的高速公路协同办公系统来进行高速公路的运营管理。
一、企业简介
河南省交通厅高速公路管理局长济高速公路新济运营管理中心（以下简称新济管理中心）是集高速公路收费站收费、道路养护、养路费征收、路政巡逻为一体的运营管理中心，共管辖获新段、焦修段、济焦段等3段高速公路，全线按双向六车道标准设计，行车速度为每小时120公里。全线共设置获嘉、新乡西、新乡东、京珠互通式立交4处，卫共行洪区、京广铁路特大桥2座，大桥3座，分离式立交42座，桥梁总长度达16公里。其中，长济高速新获段全长50.344公里，于2005年7月2日开工，2007年9月6日提前四个月建成通车并投入运营。
二、管理难点
长济高速公路建设时间虽然并不长，其新济管理中心的运营管理职能却很全面。随着业务的快速发展，原有的管理模式和工作流程已经不能满足当前管理的需要，管理中心对信息化的需求也越来越高，原有的信息化建设薄弱，信息孤岛现象越发明显，迫切需要整合原有信息化系统，搭建简单易用的信息化办公管理平台，以减低员工工作压力，提高工作效率。
长济高速新济运营管理中心的管理难点主要集中如下：
1. 业务量增大，原有手工作业效率低。
2. 流程不规范，工作交流费时费力。
3. 业务不透明，不易管理监控。
4. 手工统计，人为因素影响大，精确度难保。
三、关键价值
1. 规范业务流程，提高业务管理透明度
通过A6协同办公管理系统，长济高速新济管理中心对其管理流程进行了科学的梳理，建立起清晰业务流程。将业务操作层和管理层按不同级别分配权限，便于信息流通和管理监控。根据实际情况将业务表单梳理成登记和统计两大类，便于员工操作和领导的管理。
现金量登记表注明了统计时间、价格和现金征收科室，以及站名、应征客车和计重客车等与收费项目相关的详细信息，为统计和审核提供原始数据。
通行费收入缴款日报表，将收费站、应缴金额、实缴金额等详细信息整合在一起，供收费站领导有效掌控每日通行费征收情况。
利用收费站监控室交接班工作日志，有效、规范地管理了收费站的运营情况，从设备运行到机房，再到收费亭工作人员姓名，都进行了有效记录，规范了新济管理中心下辖各站的运营情况。
2. 自动统计，提高工作效率和数据准确率
传统手工录入数据，手工统计日、月和年的费用，既费时费力，又难以确保其准确性。采用表单式数据录入、统计，即可提高工作效率又可确保数据的准确性。
通过A6协同可自动统计各收费站提交的车辆、现金管理的基础数据，并可根据实际要求对同一表单进行多维度统计，如日统计、月统计、按照车型统计等等。
根据现金量等对各个收费站进行自动统计，包括日统计，月统计甚至是年统计；方便快速地了解现金量的日、月收入情况，不再需要手动地录入、传递、计算。既方便又确保统计数据的准确性。
通过A6协同，新济管理中心实现了每日通行费收入的统计、上报，这对于高速收费站来说是相当重要的一部分。而且通过穿透查询可查看每一收费站每笔款项的具体情况。
各收费站每天都要对车流量、车型号等进行记录与统计，使用A6的查询统计功能，可根据车流量对各个收费站进行统计并上报领导；取代手动填写和手动计算，方便快速，大幅提高效率。（下图为车流量管理表）
3. 采用无纸化办公，提升办公效率降低办公费用
成本长济高速新济收费站每年的办公经费都是一个不小的数目，公文和各种办公所用的打印用纸墨的消耗很大。且纸介方式审批，存在着效率低下、占用人工的弊端，A6系统的运行为新济管理中心节省了大量的办公费用和人工成本，并提高了管理中心的工作效率。
原先请假人要拿着请假单到各相关处室跑动审批，而现在，在A6协同上直接发起请假审批，并通过预置的流程进行流转，不仅节约了办公用纸，也提高审批速度。
作为行政事业单位，公文收发是日常办公、信息传递的主要手段。在新济管理中心，公文以接收上级单位发文为主，如今通过A6来向其所属机构进行公文转发，不但提高了转发效率，而且节省了公文印发所需的办公成本。
四、应用A6前后对比
五、应用效果
河南省交通厅高速公路管理局长济高速公路新济运营管理中心A6协同项目，大大提升了其信息化管理能力，有效梳理了收费统计管理流程，很好地解决了该管理中心管辖范围内收费站点统计难，查询审核更难的问题，高速提升统计监控力，并提高了其工作效率，降低了运营成本。
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